De gemeente Den Haag wil investeren in het openbaar vervoer om de mobiliteit en toegankelijkheid van heel Den Haag te verbeteren. Maar deze investeringen mogen niet leiden tot hogere tarieven. De Haagse Stadspartij en GroenLinks hebben samen en met steun van veel partijen het initiatief genomen om ‘Betaalbaar OV voor alle reizigers’ als uitgangspunt toe...Lees verder

De Haagse Stadspartij is positief over de fietsstrategie ‘Ruim baan voor de fiets’. Het is hard nodig dat we met andere ogen naar de inrichting van de stad kijken, niet langer uitgaan van de auto, maar het langzaam verkeer met voetgangers en fietsers centraal zetten. Deze nota zet hierin goede stappen waar je niet tegen...Lees verder

Reizigers en (andere) deskundigen klagen over de veel te hoge en steeds verder stijgende prijzen van het openbaar vervoer. De OV-tarieven in Den Haag waren dit jaar al fors verhoogd , maar met het tarievenvoorstel voor komend jaar dat aanstaande woensdag in de Bestuurscommissie op de agenda staat, zullen de HTM-tarieven opnieuw stijgen. Het kilometertarief...Lees verder

Het project Rotterdamsebaan werd vorig jaar met een ander project (een bediencentrale in de haven) uitgebreid, en nu blijkt juist dit onderdeel alweer uitgebreid te worden. De geraamde kosten zijn van 10,8 naar 14,65 mln. gestegen, een kostenoverschrijding van maar liefst 4 mln. Joris Wijsmuller vroeg om opheldering. Het project Rotterdamsebaan is uitgebreid – dat...Lees verder

De Haagse Stadspartij had een stadsgesprek georganiseerd over het zelf meten van de luchtkwaliteit. We moeten dit helaas uitstellen tot september, omdat er een ingelaste commissievergadering over Madurodam en de Koekamp tussen is gekomen precies op de avond van het stadsgesprek op dinsdag 16 juli. We zullen binnenkort met een nieuwe datum komen en houden...Lees verder

De hoofdroutes voor autoverkeer moeten juist wél worden versmald. Alleen zó kan het autoverkeer worden teruggedrongen, vindt Joris Wijsmuller van de Haagse Stadspartij. Hij reageert hiermee op het commentaar ‘Verkeersinfarct in de maak’ in Den Haag Centraal van 23 mei. ‘Door de ligging aan zee is Den Haag voor de auto een doodlopende weg. In...Lees verder

Peter Bos: “Dit college is bezig om de bevolking tegen zich in het harnas te jagen en gelooft niet meer in Haagse Kracht. De organisaties die jaren hebben meegepraat over de Koekamp voelen zich belazerd en spreken zelfs van “onbehoorlijk bestuur”. Schandelijk en gênant.” Het raadslid van de Haagse Stadspartij diende in de raad van...Lees verder

De Haagse Stadspartij is onaangenaam getroffen door het feit dat de aanleg van de fietsenstalling onder het KJ-Plein bij het Centraal Station grote vertraging heeft opgelopen en dat de kosten voor de gemeente uit de hand lopen. Er moet inmiddels zo’n 3,5 miljoen extra worden bijgelegd door de gemeente en de opening is nu al...Lees verder

Vervoersarmoede moet hoger op de politieke agenda komen, zo stelt de Haagse Stadspartij. De tarieven van de HTM worden alsmaar hoger terwijl een grote groep mensen te weinig geld heeft voor het openbaar vervoer. Vervoer is een randvoorwaarde voor bijna alles wat we doen en gebrek aan mobiliteit kan lijden tot werkloosheid, gezondheidsklachten en zelfs...Lees verder

De bestelling van nieuwe bredere trams hangt al jaren boven de markt. Het is dan ook een forse investering met grote impact door de inpassing in de soms smalle straten. De Haagse Stadspartij heeft zich hard gemaakt voor het behoud van de 3 tramlijnen (6, 12 en 16) in de oude wijken, en waakt ervoor...Lees verder